Фьорды
off-road

Витольдас Милюс точно не может вспомнить, когда к нему пришла мысль организовать собственное дело. "Все пришло постепенно, с опытом и после десятка автопутешествий", говорит он. У мальчика, родившегося в семье преподавателя геологии и увлеченного с раннего детства автомобилями, и быть не могло иного пути.

Еще учась в институте, он начал перегонять немецкие автомобили из Франкфурта в Вильнюс. После окончания университета организовал собственный бизнес, разросшийся до транспортной компании. Через несколько лет он сделал своим хобби автомобильную журналистику: писал материалы, вел автомобильную рубрику на телевидении. Тогда же стал много путешествовать на тестируемых автомобилях, и вполне закономерно, что его пригласили возглавить новый литовский журнал, сделанный по лицензии Auto Bild. В течение пяти лет он жил либо в самолете, либо в автомобиле, тестируя их по всему миру. В этот период им официально создается компания Travel2Life. «Задумано все было давно, но казалось, что это будет больше тратой времени, а не работой. Непросто преодолеть инертность. Помню, как бабушка говорила, что если ты не работаешь с лопатой в поле целый день, то и вообще не работаешь. Или должна быть работа в компании, которая занимается понятными вещами, куда приходишь в галстуке. А здесь другого рода деятельность – даже не турагентство. "Это уникальные, одноразовые путешествия, потому что второй раз нет смысла перебивать собственные рекорды, мир-то большой", - говорит Витольдас.

Каждый раз это новый маршрут и новый автомобиль. Иногда Витольдас путешествует в одиночестве. Так, в 2009 году он задумал проехать столицы всех стран бывшего СССР на машине ВАЗ-2109, выпущенной в год развала Советского Союза. Основной целью было исследовать, как изменилась жизнь в 14 бывших республиках. Маршрут был составлен так: Вильнюс – Минск – Киев – Кишинев – Тбилиси – Ереван – Баку – Ашхабад – Ташкент – Душанбе – Бишкек – Алма-Ата – Москва – Санкт-Петербург – Таллин – Рига – Вильнюс. На одном из участков – от Кишинева до Тбилиси – Витольдас решил транзитом «захватить» территории Румынии, Болгарии и Турции. Машина была приобретена за 150 евро и, что удивительно, не потребовала в пути никаких денежных вложений. Витольдаса удивили развалины Гори и грузинское гостеприимство, российский автопром на дорогах Армении и новостройки Баку. На границе Туркменистана поразило количество необходимых для въезда в страну документов – около 40 штук. Дорога через Таджикистан оказалась так сложна, что местами пришлось идти со скоростью не более 20-30 км в час. «Один раз, поднимаясь в гору и проезжая какую-то пещеру, мне вдруг подумалось, а не перешел ли я границу здравого смысла: один, на двадцатилетней машине, где-то на необъятных просторах и горах Средней Азии. Что я здесь забыл?» - вспоминает Витольдас. Однако на выезде из пещеры он встретил пару французов, путешествующих по стране на велосипедах. «На их фоне я выглядел уже явно не crazy», - смеется Витольдас.

Следующим рекордом стало покорение в 2010 году Евразии - с запада на восток по маршруту Лиссабон-Вильнюс-Владивосток. За 11 дней и 16 часов путешественникам удалось проехать через Испанию, Францию, Германию, Польшу, Литву и Латвию в Россию, а затем через Москву, Казань, Челябинск, Омск, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Читу и Хабаровск до конечной точки своего пути – Владивостока.

Годом позже Витольдас с напарником-штурманом преодолел на Hyundai i40 5950 км от самой северной точки Европы - мыса Нордкап, до самой южной - Гибралтарского пролива всего за 52 часа и 20 минут.

Гонщику приходилось участвовать и в более масштабных заездах, например, в ралли Париж-Пекин на 14 тыс. км. Это расстояние было преодолено за 26 дней. В гонке участвовало 330 водителей из 35 стран мира.

Летом 2012 года в арсенале путешественника появился новый маршрут - покорение горного перевала Кхардунг Ла (Khardung La) в Гималаях – одного из высочайших в мире, находящегося на высоте 5359 метров над уровнем моря. «Значительная часть дороги петляла высоко в горах, кислорода не хватало, был очень высокий риск утратить внимание и совершить водительскую ошибку – а эта дорога ошибок не прощает», - рассказывает Витольдас. Из дополнительных трудностей, которые ждут путешественников на этом маршруте, - горная болезнь и резкий перепад температур: от +45С в Дели до +5С на перевале.

Сложные маршруты требуют большого водительского мастерства. Наверное, поэтому Витольдас регулярно испытывает себя на прочность: на скорость, концентрацию, выносливость и реакцию. В июле этого года гонщик предпринял попытку установить рекорд Литвы по езде задним ходом во время крупнейшего в Балтийских странах соревнования автомобилей – "Omnitel Гонки на 1000 км". Ему удалось преодолеть 308 км за 8 часов 50 минут. Уникальным является тот факт, что Витальдас управлял стандартным, технически не модифицированным автомобилем на особо сложной трассе в виде "восьмерки" в темное время суток.

"Хорошие навыки вождения – это не только безопасность, но и экономичность", - убежден Витольдас Милюс. Он активно продвигает идею экодрайвинга – вождения, при котором главной целью является минимальный расход топлива. Эта идея весьма популярна в Старом Свете из-за дороговизны бензина и страдающей от автопрома экологии. Летом 2011 года Витольдас промчался 5109 километров по странам Балтийского моря на дизельном Hyundai ix20, потратив 67 часов 21 минуту и 4,3 литра дизельного топлива на каждые 100 км.

Из необходимых вещей, которые гонщик всегда берет с собой в путешествия, – навигатор, видеокамера, фотоаппарат, блокнот и телефон с выходом в Интернет. Он называет этот набор "дневником дороги", в котором ежедневно фиксируются все детали и впечатления. И делается это не только для себя – на популярном литовском интернет-портале delfi.lt, где Витольдас ведет отдельную рубрику, вокруг его путешествий разгораются нешуточные страсти: люди следят за передвижениями и делают ставки на время достижения цели.

"Я больше придумыватель", - характеризует сам себя Витольдас. Это означает "идейный вдохновитель и организатор всех путешествий". Он придумывает маршруты, ищет партнеров на местах. "Если хочешь повести группу в Исландию, там можно найти людей, которые организуют поездку на месте и сделают все на высшем уровне. А бывает, что придумаешь интересное путешествие, а на местах невозможно найти партнеров. Если же ты везешь людей, то ты в ответе за них и за то, что обещал перед поездкой. В своих личных путешествиях я могу менять планы и маршрут передвижения в любой момент, но для организованных групп это непозволительно", - говорит Витольдас.

"Начать можно со спортивного ориентирования на машинах за городом, недалеко от дома, - считает гонщик - Это может быть отличным видом корпоративного отдыха". Войдя во вкус, можно попробовать силы в эксклюзивных экспедициях проекта Travel2Life – по местам, где мало туристов и много впечатлений. Единственная проблема, с которой приходится сталкиваться, - это отсутствие подходящих транспортных средств. "Это все равно, что нужно на Луну – и нет лунохода. Нам не надо покупать дома, станки или что-то еще, но необходимы пять машин, которые могли бы проехать Африку или Америку", - мечтает Витольдас.

Маршруты он придумывает различные. Даже в Северной Америке находятся места, где отсутствует необходимая инфраструктура. Цель одна – интересные впечатления, создание микса из раскрученных достопримечательностей и совершенно неизвестных мест с захватывающими видами. Ночевки в прекрасных отелях и полевых палатках.

"В той же России есть множество неизведанных мест, но иностранцы опасаются России, - рассказывает Витольдас. - Есть желание у немцев и индусов побывать во Владивостоке, но они всего боятся, не знают языка, культуры. При этом Россия не страшнее других стран. Нужно только привыкнуть к ее особенностям". В апреле гонщик совершал поездку Вильнюс-Воркута, пытаясь обогнать поезд. На российской границе таможня задержала машину на 13 часов. "Мы выезжали 13 числа в 13 часов, надо было простоять на таможне столько же, - смеется Витольдас. - Мы смотрим на это как на приключение. Впрочем, таможенники любят поиздеваться над иностранцами. Немцы, например, не понимают, что за "птички" нужно расставить в декларации, начинают искать птиц в небе… А я знаю, как нужно ездить в России".

При такой насыщенной путешествиями жизни вдали от родных Витольдас не упускает возможности раз в год отдохнуть вместе с семьей. Но этот отпуск он проводит абсолютно традиционно – путешествуя по многолюдным местам и городам с хорошими дорогами и на автомобилях с кондиционером.